Tylna oś skrętna (4WS – Four Wheel Steering) to nowoczesny typ zawieszenia, w którym tylne koła aktywnie zmieniają swój kąt względem kierunku jazdy. System ten stosowany jest głównie w samochodach klasy premium oraz większych SUV-ach, gdzie liczy się zarówno komfort jazdy, jak i stabilność przy wyższych prędkościach.
W przeciwieństwie do standardowych rozwiązań, tylna oś nie jest bierna — pracuje dynamicznie i wpływa na sposób, w jaki samochód reaguje na ruch kierownicą.
System 4WS działa w zależności od prędkości pojazdu:
Za sterowanie odpowiada:
Dzięki temu samochód jest bardziej przewidywalny, ale jednocześnie bardziej wymagający pod względem diagnostyki i serwisu.
Tylna oś skrętna stosowana jest w wielu nowoczesnych modelach, m.in.:
BMW (Integral Active Steering)
Mercedes-Benz (klasa E, S, GLS)
Audi (A6, A7, A8, Q7, Q8)
Porsche (Panamera, Cayenne)
Renault (system 4Control)
To rozwiązanie coraz częściej pojawia się również w autach elektrycznych.
W przypadku nieprawidłowej pracy tylnej osi skrętnej kierowcy najczęściej zauważają:
Takie objawy mogą wynikać zarówno z problemów mechanicznych, jak i błędnych ustawień.
W przypadku zawieszenia z tylną osią skrętną regulacja ustawienia kół wymaga bardziej zaawansowanego podejścia niż standardowa zbieżność.
W naszym serwisie wykonujemy:
- kontrolę zawieszenia i układu kierowniczego
- pomiar a za tym ustawienia geometrii kół osi tylnej skrętnej
- uwzględnienie pracy systemu 4WS
- ustawienie parametrów zgodnie z danymi producenta
Sprawdź szczegóły usługi:
Geometria kół ze skrętną tylną osią w Poznaniu – 4WS, pneumatyka
Dzięki temu samochód zachowuje stabilność, a opony zużywają się równomiernie.
Nie. System 4WS działa dynamicznie i zmienia sposób skrętu kół w zależności od prędkości oraz warunków jazdy.
Tak. Przy niskich prędkościach zwiększa zwrotność, a przy wyższych stabilność i pewność prowadzenia.
Nie jest awaryjne, ale jest bardziej skomplikowane niż standardowe zawieszenie, dlatego wymaga dokładniejszej diagnostyki i serwisu.
Nie do końca. W takich samochodach konieczne jest pełne ustawienie osi przedniej i tylnej z uwzględnieniem pracy systemu.
Tak. Przy nieprawidłowym ustawieniu może powodować szybsze i nierównomierne zużycie bieżnika.
Tak. W przypadku 4WS jest to szczególnie ważne, ponieważ nawet niewielkie odchylenia wpływają na stabilność jazdy.