Kąt wyprzedzenia sworznia zwrotnicy, to parametr odpowiedzialny za stabilność auta na prostej i samopowrót kierownicy po skręcie. W naszym serwisie w Poznaniu mierzymy go na geometrii 3D i – tam, gdzie konstrukcja zawieszenia na to pozwala – precyzyjnie regulujemy zgodnie z danymi producenta.
Kąt wyprzedzenia sworznia zwrotnicy - nazywany też casterem, to kąt, pod jakim oś obrotu zwrotnicy jest pochylona względem pionu, gdy patrzymy na samochód z boku. Jeżeli punkt przecięcia osi sworznia z nawierzchnią znajduje się przed punktem styku opony z jezdnią, mówimy o dodatnim kącie wyprzedzenia. To właśnie dodatni caster odpowiada za to, że kierownica po skręcie wraca do jazdy na wprost, a auto prowadzi się stabilnie nawet przy wyższych prędkościach.
Prawidłowy kąt wyprzedzenia sworznia zwrotnicy ma duży wpływ na:
Jeśli kąt jest zbyt mały lub lewy i prawy znacznie się różnią, samochód może ściągać na jedną stronę, a kierownica nie będzie wracała do pozycji na wprost, nawet jeśli zbieżność i pochylenie kół są ustawione poprawnie.
W wielu nowoczesnych samochodach seryjny kąt wyprzedzenia sworznia zwrotnicy nie ma klasycznej regulacji – jego wartość wynika z konstrukcji zawieszenia. Jeżeli podczas pomiaru na geometrii 3D widzimy duże odchylenia od danych producenta, najpierw szukamy przyczyny: uszkodzeń wahaczy, przestawionych mocowań, krzywego amortyzatora czy przesuniętej ramy pomocniczej.
W części aut istnieje możliwość korekty wyprzedzenia sworznia zwrotnicy za pomocą:
W naszym serwisie w Poznaniu zawsze dobieramy metodę regulacji indywidualnie do modelu auta i zakresu odchyłek, tak aby osiągnąć wartości jak najbliższe fabrycznym.
Pomiar kąta wyprzedzenia kół wykonujemy zawsze podczas pełnej geometrii kół 3D, szczególnie gdy kierowca zgłasza:
Kąt wyprzedzenia warto też skontrolować po poważniejszej kolizji, uderzeniu w krawężnik z dużą prędkością lub po naprawach elementów nośnych zawieszenia.
Cena regulacji kąta wyprzedzenia sworznia zwrotnicy w naszym serwisie w Poznaniu jest wyszczególniona w cenniku geometrii kół. Aktualne stawki za pomiar 3D oraz regulację zbieżności, pochylenia i kąta wyprzedzenia znajdziesz tutaj: cennik geometrii kół Poznań
Prawidłowy dodatni caster poprawia stabilność jazdy na wprost, ułatwia samoczynny powrót kierownicy po skręcie i zapewnia pewniejsze prowadzenie przy wyższych prędkościach. Zbyt mały lub nierówny kąt między stronami może powodować ściąganie auta i brak komfortu jazdy.
Nieprawidłowy kąt wyprzedzenia sworznia zwrotnicy może pośrednio wpływać na zużycie opon, ale zwykle nie tak wyraźnie jak błędna zbieżność czy kąt pochylenia kół. Bardziej odczuwalne są objawy związane ze stabilnością i prowadzeniem samochodu.
Nie. W wielu nowoczesnych autach caster seryjnie nie ma klasycznej regulacji i jego korekta wymaga dodatkowych elementów lub naprawy zawieszenia. Dlatego zawsze zaczynamy od pełnego pomiaru geometrii 3D i oceny stanu podzespołów, a dopiero potem proponujemy możliwe rozwiązania.
Jeżeli samochód ściąga na jedną stronę, kierownica nie wraca do jazdy na wprost, odczuwasz niestabilność przy większych prędkościach albo wykonywałeś modyfikacje zawieszenia, warto jak najszybciej wykonać pomiar geometrii kół 3D wraz ze sprawdzeniem caster.
Tak, po zakończeniu pomiaru i ewentualnej regulacji otrzymasz wydruk z parametrami „przed i po”, dzięki czemu dokładnie widzisz, jakie wartości zostały ustawione i jak blisko są danych producenta.
Jeśli masz wrażenie, że auto „pływa” po drodze, ściąga na jedną stronę albo kierownica nie wraca sama po skręcie, zapraszamy na pełną geometrię kół 3D i sprawdzenie kąta wyprzedzenia sworznia zwrotnicy w naszym serwisie w Poznaniu, przy ul. Białośliwskiej 26. Skontaktuj się z nami telefonicznie lub przez formularz na stronie kontaktowej, a dobierzemy dogodny termin i ustawimy geometrię kół w Poznaniu jak najbliżej wartości fabrycznych producenta.